İçindekiler
BU HABERDE NE VAR?
ZF, 30.000 d/dk’ya kadar dönen kompakt 3’ü 1 arada elektrikli tahrik sistemi High Revolution Drive’ı geliştirdi. Sistem, karşılaştırılabilir SELECT tahrikine göre yaklaşık yüzde 25 daha küçük ve hafif; gereken mıknatıs kütlesi ise yarı yarıya azalıyor.
ZF, dakikada 30.000 devire kadar dönen kompakt, 3’ü 1 arada elektrikli tahrik sistemi High Revolution Drive’ı geliştirdi. Yüksek devir sayesinde sistem, aynı gücü sağlarken geleneksel tahriklere göre daha küçük ve daha hafif. Bu da daha az mıknatıs gerektiren, daha küçük ve hafif bir elektrik motoru kullanılmasını mümkün kılıyor. Tekerlekte gereken torku yüksek oranlı, iki kademeli bir şanzıman sağlıyor. Yeni tahrik konsepti mevcut SELECT platformu üzerine kurulduğu için otomobil üreticileri sistemi yeni araçlara daha hızlı ve daha düşük geliştirme maliyetiyle entegre edebiliyor.
High Revolution Drive’ın motor devri, geleneksel sistemlere göre belirgin biçimde yüksek. Bunun çalışabilmesi için tüm sistemin uyum içinde çalışması gerekiyor. ZF E-Mobilite İş Birimi Başkanı Thomas Meiser, “High Revolution Drive, ZF’nin sistem alanındaki tüm uzmanlığından yararlanıyor. Tek tek bileşenleri birbirinden bağımsız olarak optimize etmek yerine elektrik motorunu, güç elektroniğini ve şanzımanı sistematik olarak birbirine uyumlu hale getiriyoruz” diyor.
Daha yüksek devir, daha küçük motor
Prensip basit: Aynı güç çıkışında daha yüksek dönme hızı, gereken motor torkunu düşürüyor. Tork, rotor hacmiyle yakından bağlantılı olduğundan elektrik motoru daha küçük ve daha hafif tasarlanabiliyor. Bu yüksek devri kullanılabilir torka dönüştürmek için yaklaşık 18:1 oranlı, iki kademeli helisel silindirik dişli şanzıman, gereken torkun tekerleklere ulaşmasını sağlıyor. Tanıtılan versiyon 200 kW tepe gücü ve 3.500 Nm tepe tekerlek torku sunuyor.
Yüksek devir, düşük gürültü
Devir yükseldikçe gürültü ve titreşimi kontrol etmek zorlaşıyor. ZF bu zorluğu onlarca yıllık dişli ve şanzıman deneyimiyle ve bileşenlerin koordineli tasarımıyla ele alıyor. Meiser, “Sağlamlık ile düşük gürültü ve titreşim seviyeleri en başından itibaren katı geliştirme hedeflerimizdi. Bunu başarmak için elektrik motorunu, dişlileri, yatakları ve diş geometrisini bütünleşik bir sistem olarak ele aldık. Sunulan konfigürasyon için 30.000 d/dk, ekonomik ve teknik açıdan en uygun nokta” diye açıklıyor.
Öne çıkan veriler
| 30.000 | 3.500 | %25 | %50 | ~%93 |
|---|---|---|---|---|
| d/dk’ya kadar motor devri | Nm tepe tekerlek torku (200 kW versiyon) | daha küçük ve daha hafif* | daha az mıknatıs kütlesi* | sistem verimliliği |
* 18.000 d/dk’da çalışan karşılaştırılabilir ZF SELECT tahrikine göre.
Daha az mıknatıs, ağırlık ve montaj alanı
High Revolution Drive, 18.000 d/dk’da çalışan karşılaştırılabilir bir SELECT tahrikine göre yaklaşık yüzde 25 daha küçük ve yaklaşık yüzde 25 daha hafif. Gereken mıknatıs kütlesi yüzde 50 azalıyor; bu da maliyetleri düşürürken kritik tedarik zincirlerine bağımlılığı azaltıyor. Sistem, yüksek dönme hızlarında ve yüksek dişli oranında bile karşılaştırılabilir SELECT sistemiyle aynı düzeyde, yaklaşık yüzde 93 verimliliğe ulaşıyor.
Daha düşük ağırlık, elektrikli menzilin artmasına da katkı sağlıyor. Odak noktası, yaklaşık 150 ila 200 kW tahrik gücüne sahip yüksek hacimli binek otomobil pazarı. Mimari, farklı güç değerlerine ve hem 400 hem de 800 voltluk sistemlere ölçeklenebiliyor.
SELECT: Kanıtlanmış platformda yeni tahrik konsepti
Yaklaşım ZF’nin platform stratejisini de izliyor: High Revolution Drive, modüler SELECT platformunun bir varyantı olarak tasarlandı ve mevcut teknolojileri kullanıyor. Bu, ürün maliyetlerini öngörülebilir tutarken otomobil üreticilerine tahrikin nasıl üretileceği konusunda esneklik sağlıyor. Meiser, “SELECT sayesinde her yeni tahrik varyantında sıfırdan başlamak zorunda kalmıyoruz. Modüler sistemimizi, yeni konseptleri farklı müşteri gereksinimlerine göre uyarlamak için kullanıyoruz” diyor.
ZF şimdiden birçok otomobil üreticisiyle görüşüyor ve 2030’a kadar seri üretime geçmeyi hedefliyor.
Kaynaklar
- ZF Friedrichshafen AG, “ZF High Revolution Drive: Higher Speeds, Less Space”, basın bülteni, 05.11.2026 – press.zf.com
Yazar
Güç Aktarım
Güç AktarımGüç Aktarım · Kasım 2026Son sayıyı ücretsiz okuyun →
