Denizlerin sürdürülebilir geleceği için çalışmalar yürüten bir birlik olan Blue Ocean Alliance’ın yetkilisi Chris Leontopoulos, inşa edilecek her türlü yeni geminin kuyruk milsiz ve deniz suyuyla yağlanan pervane şaftı rulman düzenine sahip olması gerektiğini söyledi. Hamburg’da düzenlenen bir denizcilik sektörü forumunda konuşan Leontopoulos, Blue Ocean Alliance üyeleri tarafından ortaklaşa geliştirilen kuyruk milsiz gemi tasarımının ticari, operasyonel ve çevresel açıdan çok cazip olduğunu belirterek, “Gelecekte tüm gemilerin bu şekilde inşa edilmesini umuyorum” dedi.
Sunumuna her yıl 8 milyon litreden fazla kuyruk mili yağının okyanusları kirlettiğine dair istatistikle başlayan ABS’nin EMEA Bölgesi Teknoloji Başkan Yardımcısı Leontopoulos, grup tarafından önerilen tasarım müdahalelerinin işletme maliyetlerinde yüz binlerce dolar tasarruf sağlayabilecek ticari ve çevresel açıdan optimum bir gemi sunabileceğini açıkladı. Bunun tekne hatlarını ya da mevcut kural ve yönetmelikleri değiştirmeden yapılabileceğini söyleyen Leontopoulos, “Kuyruk milini kaldırmaya karar verdik; pervane şaftı uzunluğunu kısaltarak ve ana taşıyıcıyı daha kıça taşıyarak, artık bir ön kuyruk mili rulmanına ihtiyacımız kalmadı. Bu sayede şaft üzerindeki sürtünme azaldı, güç kaybı azaldı, yakıt verimliliği arttı ve emisyonlar azaldı. Kuyruk milsiz bir gemi, aynı zamanda gemi uzunluğu için daha büyük bir kargo alanı sağlıyor” diye konuştu.
Kuyruk milsiz tasarımda deniz suyuyla yağlanan bir rulman, bir ön şaft keçesi, bir su kalite paketi ve bir bölme contası bulunduğunu paylaşan Leontopoulos, kuyruk milsiz gemiyi mümkün kılan temel bileşen olan konik anahtar tasarımlı deniz suyuyla yağlanan rulman kullanımının kuyruk keçesi ve şaft kaplama sistemi ihtiyacını da ortadan kaldırdığını belirtti. Leontopoulos, “Bu çok büyük bir avantaj çünkü deniz suyuyla yağlanan rulmanları ve contaları takip etmek ve bakımlarını yapmak için gemiyi havuzlamak ve şaftı ya da pervaneyi çekmek zorunda değilsiniz. Artık bunu gemi çalışır durumdayken geminin içinden yapabiliyoruz” dedi.
Kuyruk milsiz bir geminin maliyet avantajlarından bahseden Leontopoulos, ilave bileşenler için tahmini yatırım maliyetinin, şaft çapına bağlı olarak yeni inşa maliyetine yaklaşık 10.000 ila 30.000 dolar ekleyebileceğini; ancak azalan operasyonel harcamalar göz önüne alındığında yatırımın geri dönüşünün hızlı olduğunu dile getirdi.
Thordon Bearings’in Kuzey Avrupa ve Afrika Bölge Müdürü Neil McDonald, “Blue Ocean Alliance tarafından önerilen kuyruk milsiz gemi tasarımı, küresel denizcilik endüstrisi için gerçekten bir dönüm noktasıdır. Geminin bu kısmı buharlı tahrikin ortaya çıkışından bu yana değişmedi. Sadece kuyruk mili alanını yeniden düzenleyerek ve yağla yağlanan bir rulman sistemini suyla yağlanan bir sistemle değiştirerek, inşa edilen gemiler yeni klas kurallarına ihtiyaç duymadan çevresel ve operasyonel olarak önemli ölçüde daha sürdürülebilir olabilir” açıklamasında bulundu.
