98MC-C ana makinesinin eksantrik milinde sorun yaşayan 90.000 DWT kapasiteli 13 yıllık bir konteyner gemisi; eksantrik mili zincir dişlisinin sökülmesi, milin çıkarılması, rulman yuvasının işlenmesi ve bileşenlerin yeniden montajı için Goltens’e başvurdu.
Zinciri sökmeden önce enjeksiyon zamanlamasını zincir çarkından önce ve sonra kontrol eden Goltens’in uzmanları, hidrolik krikolarla tüm takılı cıvataları sökmeden önce, ünite 1 üst tam ortada olacak şekilde krank milini yerleştirdi. Daha sonra zinciri gevşetip zincir bağlantısını söken Goltens, atölyesine götürmek üzere zincir dişlisini çıkarmadan önce eksantrik mil rulman kapağını çıkardı.
Atölyede mil zincir dişlisinden kriko ile çıkarılmaya çalışıldı ancak çıkarmak için milin işlenmesi gerekti. Zincir dişlisi deliği ve yeni şaft çapları, yeni şaftı takmak için delik tarafını 250°C’ye ve zincir tarafını 130°C’ye kadar ısıtmadan önce geçiş boşluğunu hesaplamak için ölçüldü. Son olarak, hasarlı rulman yatağı işlendi ve yeni bir basınç bileziği takıldı.
Aynakol ve rulman yatağı daha sonra gemiye geri getirildi ve arızanın tekrarlanmamasını sağlamak için şaft hizalanarak ve rulman yatağı yeniden ayarlanarak monte edildi. Zincir bağlantısını takmadan ve gerginliği ayarlamadan önce cıvata delikleri oyulmuş ve uygun cıvatalar takılmıştır.
Kurulum tamamlandıktan sonra zamanlaması kontrol edilen ve ayarlanan motor, daha sonra baş mühendise teslim edilerek başarılı bir deniz denemesini tamamladı.
