Allison, yeraltında ilerliyor!

 LKAB mobil bakım teknisyeni Hans Degerman; “Kamyonlarımız kısa mesafelerde sıkça dur kalk yaparak ağır yükler taşıyor ve bu da hem kamyonları, hem de şanzımanları çok yıpratıyor,” diyor.

125 yıldan fazla bir süre önce, Malmberget madeninde endüstriyel boyutta saf manyetit madenciliği çalışmaları başladı. Şimdilerde ise devlete ait olan İsveçli madencilik şirketi LKAB, filosunun yenilenmesi konusunda birkaç yıllık bir projenin parçası olarak, maden araçlarının emekliye ayrılması ve yenilenmesine yönelik bazı değişiklikler yapıyor.

LKAB, 70’lerin ortalarından bu yana Allison tam otomatik şanzımanlarla donatılmış yaklaşık 50 maden aracı kullandı. LKAB mobil bakım teknisyeni Hans Degerman, madencilik uygulamalarında şanzımanların dayanıklılığının büyük önem taşıdığının altını çizerek; “Kamyonlarımız kısa mesafelerde sıkça dur kalk yaparak ağır yükler taşıyor ve bu da hem kamyonları, hem de şanzımanları çok yıpratıyor. Ortalama hızları saatte 25 km ve her yıl 80,000 km yol yapıyorlar,” diyor.

 Yeni kamyonlar, demir cevherini işlenmek üzere eğimli dik bir yoldan yeryüzüne çıkartıyor.

Malmberget madenindeki 20 cevher kütlesinin yarısı, şu anda ara kat göçertmesiyle madencilik yapan LKAB tarafından işletiliyor. 2012’den itibaren esas taşıma düzeyi çalışmaları 1,250 metre derinliğe kadar indirildi.

LKAB’in filosuna son olarak üç adet yeni Scania kamyon eklendi. Bunlardan ikisi, Allison 4000 Serisi tam otomatik şanzımanla donatılmış ve 90 tonluk yükleme kapasitesine sahip Scania G480 8×4. Yine Allison tam otomatik şanzımanla donatılmış başka bir kamyon, yeraltı süpürme makinesine sahip bulunuyor. Zorlu bir ortamda günde 10 saat çalışan bu kamyonun operatörü Erik Landström Åkeri, süpürme işlevinin güvenilirlik ve dayanıklılık gerekliliklerini Allison şanzımanların çok iyi yerine getirdiğini belirtiyor. Landström açıklamasında;

 LKAB’nin filosuna son olarak katılan kamyonların ikisi, Allison 4000 Serisi tam otomatik şanzımanla donatılmış ve 90 tonluk yükleme kapasitesine sahip Scania G480 8×4.

“Araçlarımızı çok yavaş sürmemiz gerekiyor. Demir madeninin tozu, normal yoldaki tozun iki katı ağırlığında ve süpürme makinesinin dik eğimlerde bol miktarda dur kalk yaparak ağır yükler taşıması gerekiyor! (yüzde 10 eğim). Allison’ın tork konvertörü ve sürekli güç aktarımı sayesinde, yumuşak ve sarsıntısız kalkışlar ile vites değiştirmeyle uğraşmak zorunda kalmamak bir araya geliyor. Böylece sürücüler uzun çalışma sürelerinde işlerine odaklanabiliyorlar,” diyor.

Bu araçları LKAB’ye teslim eden Scania bayisi Norrlandsbil, birkaç karoser yapımcısı ve maden kamyonu müteahhidiyle devam eden “İdeal maden kamyonu” adlı bir proje üzerinde çalışıyor. Norrlandsbil, bir aracın proje için seçilebilmesi için Allison tam otomatik şanzımanla donatılmış olmasını şart koşuyor.