AHTS gemisi ES Kestrel’in arka makarasındaki bronz rulmanlar, gemi yüzer ve çalışır haldeyken Thordon Bearings’in gressiz SXL rulmanlarıyla değiştiriliyor.
Genellikle rutin havuzlama sırasında kontrol edilen geminin kıç makarası çalışma sırasında dönüş sorunları yaşıyor. Çapa zincirlerini yerleştirmesi ve alması gereken çapa taşıyıcıların ve diğer açık deniz destek gemilerinin önemli bir özelliği olan kıç makaraları, genellikle yüksek rulman yükleriyle zorlu deniz koşullarında çalışıyor. Yapılan incelemede, mevcut bronz kıç makarasındaki rulmanların çoğunlukla gres yağlamanın başarısız olması nedeniyle tutukluk yaptığı ve aşındığı tespit ediliyor. 12 MPa’ya (1740 psi) kadar basınçlar için tasarlanan Thordon SXL rulmanları, su hattının üstünde ve altında yağ veya gres olmadan çalışıyor. Yüksek aşınma direnci sunan SXL malzemesi, aynı zamanda yüksek şok yüklerine dayanabiliyor ve rulmanın aşınma ömrünü uzatıyor.
Gemideki rulman değişimini gerçekleştiren Thordon’un Dubai merkezli distribütörü Ocean Power International’ın (OPI) Başkanı Rafid Qureshi, ekibinin mühendislik ve montajı üstlenebilme becerisinin projenin başarısında kilit rol oynadığını söylüyor. Ekip, 360 mm (14,2 inç) uzunluğundaki rulmanların tasarımı, işlenmesi ve bölünmüş yuvalara takılması için gemi sahibi ve tersane ile birlikte çalışıyor. Aşınmış rulmanları çıkarmak ve yenilerini takmak için rulman yuvasının üst yarısının kaldırılması gereken projede, eksenel montaj mümkün olmadığı için rulmanların kıç makarayı konumlandırmadan önce pimin üzerine yerleştirilmesi gerekiyor. Makaralı rulmanların gemi yüzer durumdayken yenilenebilmesi müşteriye zaman ve para tasarrufu sağlıyor.
Thordon rulmanlarının AHTS gemisindeki kıç makaraların performansını ve sürdürülebilirliğini artırdığını söyleyen Thordon’un Güney Avrupa ve Körfez Akdeniz Bölge Müdürü Malcolm Barratt, “Polimerlerimiz olağanüstü uzun aşınma ömrüne sahip ve yüksek aşınma direncinin yanı sıra, esneklik ve elastikiyet ile güç ve sertliğin en iyi kombinasyonunu sunar. Bu projede kullanılmaları, armatörün inovasyon, çevre dostu olma ve maliyet etkinliği konularındaki kararlılığını göstermektedir. Bu yükseltme, OPI’nin mühendislik yeteneklerini ve verimliliğe olan bağlılığını sergileyen kayda değer bir başarıdır” açıklamasında bulunuyor.
İşlenmesi kolay olan Thordon SXL rulmanları, toz üretmiyor. Buna karşılık diğer metalik olmayan malzemeler, ürünün reddedilmesine veya onarım gecikmelerine neden olabilecek toz emme ve sıkı işleme toleransları gerektiriyor. Thordon SXL ile işleme toleransı daha az kritikken, rulmanlar üzerindeki nispeten büyük girişim, küçük işleme hatalarını telafi etmek için boyut ayarlamayı genellikle mümkün kılıyor.
Daha önce başka Echo Cargo & Shipping gemilerine de dümen ve kuyruk mili rulmanları tedarik eden Thordon, iki geminin daha makaralı rulmanlarını yenilemeye hazırlanıyor. Bugüne kadar dünya çapında 80’den fazla AHTS gemisinin kıç makarası, Thordon SXL rulmanlarıyla donatılıyor.
