Bu siteyi kullanarak Şartları kabul etmiş olursunuz.
Tamam
Güç Aktarım
  • Ürünler
    • Akışkan Gücü
    • Dişliler
    • Dişli Üretim Servisleri
    • Endüstri Özel Kimyasalları
    • Elektrik Motorları
    • Elektronik Sürücüler
    • Frenler ve Kavramalar
    • Güç Aktarım Teknolojileri
    • Kontroller ve Sensörler
    • Redüktörler
    • Robot Teknolojileri
    • Servo Sistemler
    • Sızdırmazlık Teknolojileri
    • Yazılım
    • Zincir ve Zincir Tahrikleri
  • Sektörler
    • Ahşap İşleme
    • Çimento – Beton
    • Demir – Çelik
    • Denizcilik Motorları
    • Enerji
    • Geri Dönüşüm Çevre ve Atık İşleme
    • Gıda ve İçecek Endüstrisi
    • Kimya Petrol ve Gaz Sanayii
    • Madencilik Sanayii Taş Ocakları ve Agregalar
    • Makina İmalatı
    • Medikal
    • Metal İşleme Takım Tezgahları
    • Nakliye ve Lojistik, İntralojistik
  • Yenilikler
  • Diğer
    • Nedir?
    • Bakım-Onarım
    • Bilim İnsanı
    • Etkinlikler
    • İletişim
Bildirimler
  • AnasayfaAnasayfaAnasayfa
  • DergiDergi
  • TakiplerimTakiplerimTakiplerim
  • BeğenilerBeğenilerBeğeniler
  • KayıtlarKayıtlar
  • GeçmişGeçmiş
  • BlogBlog
Kişileştir
Güncel
WEG, WIN EURASIA 2025’te gücünü ve vizyonunu sergiledi
Ağır yük taşıma uygulamaları için bir başka Megadyne çözümü: Megalinear RPP14 XHP2
Dişsan’ın ağır hizmet tipi redüktörleriyle yüksek güç ve verimlilik
2024’te %3,7 daralan küresel dişli ürünleri pazarı, 2029’a kadar büyüyecek
AEMOT’tan Türkiye’de bir ilk daha: Kalıcı mıknatıslı motor
Dinamik güç aktarımı için esnek ve kompakt bir çözüm: KS Adapter Sistemi
Mayr Güç Aktarım, WIN Eurasia Fuarı 4. Hol 4/E270-2’de sizleri bekliyor
RINGSPANN’den konveyör ve vinç sistemlerine yönelik yeni nesil elektrohidrolik disk frenleri
Güç AktarımGüç Aktarım
Yazı Tipi Yeniden BoyutlandırıcıAa
  • AnasayfaAnasayfaAnasayfa
  • DergiDergi
  • TakiplerimTakiplerimTakiplerim
  • BeğenilerBeğenilerBeğeniler
  • KayıtlarKayıtlar
  • GeçmişGeçmiş
  • BlogBlog
Arama
  • Ürünler
    • Akışkan Gücü
    • Dişliler
    • Dişli Üretim Servisleri
    • Endüstri Özel Kimyasalları
    • Elektrik Motorları
    • Elektronik Sürücüler
    • Frenler ve Kavramalar
    • Güç Aktarım Teknolojileri
    • Kontroller ve Sensörler
    • Redüktörler
    • Robot Teknolojileri
    • Servo Sistemler
    • Sızdırmazlık Teknolojileri
    • Yazılım
    • Zincir ve Zincir Tahrikleri
  • Sektörler
    • Ahşap İşleme
    • Çimento – Beton
    • Demir – Çelik
    • Denizcilik Motorları
    • Enerji
    • Geri Dönüşüm Çevre ve Atık İşleme
    • Gıda ve İçecek Endüstrisi
    • Kimya Petrol ve Gaz Sanayii
    • Madencilik Sanayii Taş Ocakları ve Agregalar
    • Makina İmalatı
    • Medikal
    • Metal İşleme Takım Tezgahları
    • Nakliye ve Lojistik, İntralojistik
  • Yenilikler
  • Diğer
    • Nedir?
    • Bakım-Onarım
    • Bilim İnsanı
    • Etkinlikler
    • İletişim

Popüler Yazılar

Tavsiye edilenler.
WEG, WIN EURASIA 2025’te gücünü ve vizyonunu sergiledi

WEG, WIN EURASIA 2025’te gücünü ve vizyonunu sergiledi

2
Ağır yük taşıma uygulamaları için bir başka Megadyne çözümü: Megalinear RPP14 XHP2

Ağır yük taşıma uygulamaları için bir başka Megadyne çözümü: Megalinear RPP14 XHP2

2
Dişsan’ın ağır hizmet tipi redüktörleriyle yüksek güç ve verimlilik

Dişsan’ın ağır hizmet tipi redüktörleriyle yüksek güç ve verimlilik

1

Sosyal Medya

Bizi takip edin.
5.7kTakipçilerBeğen
4.9kTakipçilerTakip Et
Google NewsTakip Et
2.2kTakipçilerTakip Et
© 2021 Güç Aktarım ve Hareket Kontrol Dergisi. Bir MONETA TANITIM markasıdır.
Güç Aktarım > Blog > Kayış ve Kayış Tahrikleri > Birleşik kayışlarda (kraftband) uygulama hataları
Kayış ve Kayış Tahrikleri

Birleşik kayışlarda (kraftband) uygulama hataları

Editor
Son güncelleme: Nisan 18, 2024 8:39 am
By
Editor
Paylaş
4 Min. Okuma
Birleşik kayışlarda (kraftband) uygulama hataları
Paylaş

Ağır sanayi uygulamalarında birleşik kayışların (kraftband veya banded) kullanımı oldukça yaygındır.

Özellikle çimento, maden, tarım makinaları, kağıt-karton ve ağaç entegre tesislerinde bu tip kayışlar sıklıkla kullanılmaktadır. Tasarım aşamasında bu vb. uygulama yerlerinde, bu kayışların seçilmesinin birkaç sebebi bulunmaktadır. Bunları kısaca maddeler haline ifade etmek gerekirse;

  • Eksenler arası mesafe olması gerekenden uzun ise makinada oluşabilecek vibrasyonu azaltması,
  • Kayışların gerginliğinin değişmesi sonucu vibrasyon etkisi ile kayışların kasnak kanalı içinde burulmasının önlemesi,
  • Yük altında kayışların bir bütün halinde hareket etmesi,
  • Şok ve darbeli yüklere karşı koyabilmesi,
  • Birden fazla kayışın set halinde kullanıldığı yerlerde montaj kolaylığı,

şeklinde ifade edilebilir.

Şekil 1 – Optibelt Kraftband

Ağır sanayide, V kayışları hakkında bilgi eksikliğinin yüksek olmasından kaynaklı yaşanılan problemlerle karşılıyoruz. Bunu bir örnek üzerinden ifade edebiliriz.

İşletmede uzun yıllardan beri kullanılan bir makinada, kayışların gerginliklerinin yanlış yapılması veya doğru marka ürünlerin kullanılmamasından kaynaklı güç atarım sıkıntıları oluyor. Gerginliğin düşük olması durumuna bir de vibrasyon eklenince, bir takım markalardaki kayışlarda, kanal içinde burulmalar, kopmalar yaşanıyor. Ve kopan kayışın da diğer tüm sağlam kayışları koparması ile sonuçlanıyor süreç. Ek olarak makinada zamanla artan yüksek miktarda vibrasyon da gözleniyor. Bunun üzerine Bakım ekibi araştırma yapıp Şekil 2’deki gibi birleşik kayışlar olduğu görüyor ve hemen sıkıntılı yer için kullanıma geçiliyor.

Şekil 2 – Birleşik kayışın kasnaktaki hatalı kullanım görüntüsü (temlisidir)

Sonrasında ise süreçte çözüm olacağı beklenen birleşik kayışlardan istenilen sonucun alınamadığı hatta kayışların Şekil 3’teki gibi ayrıldığı veya kayışların sırt kısımlarında çatlamalar ve ayrışmalar olduğu gözlemleniyor. Bunun temel sebebi aslında birleşik kayışın kasnak kanallarına Şekil 2’deki gibi tam oturamamasıdır. (Kayış-kasnak uygunsuzluğu.) Bu şekilde montaja zorlanıp kayış üzerindeki gerginlikte arttırılınca; kayışın sırt kısmında bir bombelenme, bundan kaynaklı da bir gerilim oluşması söz konusu olmaktadır. Deformasyon şekli ise önce sırtta çatlamalara, akabinde ise kanaldan ayrılmaya sebep olur.

Aslında seçilen ürün tipi doğru, ancak öncesinde teknik olarak detaylı olarak kontrol edilmesi gereken kasnak kanallarının, kraftbant (birleşik kayış) kullanımına uygun olup olmadığıdır. Bu geçişi yapmadan önce aşağıdaki soruların cevapları verilmelidir.

  • Tercih edilecek krafbant=birleşik kayışın minimum kasnak çapının, kullanılması düşünülen kasnak ölçüsüne göre uygun mudur?
  • Şekil 4’te gösterildiği gibi; kullanılmak istenilen makinadaki kasnakların kanallarının arasındaki “e” mesafesi, kasnak teknik resmi üzerinden Tablo 1’de verilen ölçülere uygun mudur?

Özellikle bu tür uygunsuzluklar yıllarca kullanılmış dolayısı ile aşınmış kasnaklar değiştirilmesi gerekirken yanlış bir uygulama olmasına rağmen tornadan geçirerek düzeltilmeye veya bir süre daha idare ettirilmeye çalışılırken karşımıza çıkıyor. Bunu yaparken maalesef yüzey tutunmada direnci olumsuz etkilenirken ek olarak hem açılar bozuyor hem de kanallar arası mesafeler de standartlar dışına çıkabiliyor. Sonrasında makinanın duruş maliyeti çok daha pahalıya mâl oluyor.

Diğer bir karşılaştığımız senaryo ise standartlara göre üretimi yapılmayan özel imalat kasnaklarda karşımıza çıkıyor.

Tablo 1’de ilgili standartlara göre ölçüler mevcuttur. Daha detaylı bilgilere, gerek ilgili standartlardan, gerekse Optibelt dökümanlarından ulaşabilirsiniz.

Kayış-Kasnak sistemlerinin tasarım aşamasından itibaren teknik destek sunmamızı istiyorsanız veya kayışlar ile güç aktarımda bir problem yaşıyorsanız info@optibelt.com.tr’den Optibelt Türkiye ile iletişime geçebilirsiniz.

ETİKETLER:Birleşik kayışlarKRAFTBANDOptibelt Türkiye
Yazarı Paylaş
Facebook Whatsapp Whatsapp LinkedIn E-Posta Bağlantıyı Kopyala Yazdır
Bu makaleyi nasıl buldunuz?
Sevdim0
Mutlu0
Şaşkın0
Utandır0
Üzgün0

Bizi Sosyal Medyada Bulun

FacebookBeğen
XTakip Et
InstagramTakip Et
YoutubeAbone Ol
Google NewsTakip Et
LinkedInTakip Et
e-bültene abone ol!
En yeni yazılarımıza anında ulaşmak için bültenimize abone olun!

    Son Eklenenler

    • WEG, WIN EURASIA 2025’te gücünü ve vizyonunu sergiledi
    • Ağır yük taşıma uygulamaları için bir başka Megadyne çözümü: Megalinear RPP14 XHP2
    • Dişsan’ın ağır hizmet tipi redüktörleriyle yüksek güç ve verimlilik
    • 2024’te %3,7 daralan küresel dişli ürünleri pazarı, 2029’a kadar büyüyecek
    • AEMOT’tan Türkiye’de bir ilk daha: Kalıcı mıknatıslı motor

    Benzer Yazılar

    Okuduğunuz yazılara benzeyen diğer güncel yazılar...
    Ağır yük taşıma uygulamaları için bir başka Megadyne çözümü: Megalinear RPP14 XHP2
    Kayış ve Kayış Tahrikleri

    Ağır yük taşıma uygulamaları için bir başka Megadyne çözümü: Megalinear RPP14 XHP2

    2
    Lojistik operasyonlar için geliştirilen Megadyne RollpowerTM'ı seçmek için 4 neden
    Kayış ve Kayış Tahrikleri

    Lojistik operasyonlar için geliştirilen Megadyne RollpowerTM’ı seçmek için 4 neden

    5
    Kayış ve Kayış Tahrikleri

    Değirmen makineleri için Megadyne Transmisyon Kayışları

    Kayış ve Kayış Tahrikleri

    Kayışların performans ve ömrünü etkileyen faktörler

    Kayış ve Kayış Tahrikleri

    Megalinear ile geniş ürün yelpazesi ve sonsuz çözüm olanağı

    Kayış ve Kayış Tahrikleri

    PU yapıştırma kayışlar

    Kayış ve Kayış Tahrikleri

    Asansör endüstrisi için ideal, dayanıklı ve yer tasarrufu sağlayan çelik telli poliüretan düz kayış: Megalinear P3.3

    3
    Kayış ve Kayış Tahrikleri

    Optibelt, yeni yıla yeni yatırımla girdi

    Daha Fazla Göster

    E-bültenimize Katılın ve Endüstriyel Dünyada Öncü Bilgilere Sahip Olun!

    Tasarım mühendisleri ve endüstri profesyonelleri için hazırlanan özel içeriklere erişmek için şimdi e-bültenimize katılın! En yeni dişli, rulman, motor ve redüktör teknolojileriyle ilgili güncel bilgilere erişmek ve sektördeki gelişmelerden haberdar olmak için hemen kayıt olun. Makine imalatı, endüstriyel otomasyon ve yenilikçi ürünlerle ilgili en son haberleri kaçırmayın. Kaydolun ve sektörde öne çıkan bilgilere erişin!

    © 2021 Güç Aktarım ve Hareket Kontrol Dergisi. Bir MONETA TANITIM markasıdır.

    Tekrar hoşgeldiniz!

    hesabınıza giriş yapın

    Username or Email Address
    Password

    Şifrenizi mi unuttunuz?