Elektromobilitenin mevcut başarısıyla yüksek hassasiyet ve hızla artan miktarlar, üretim planlamacıları için zorlu konuyu oluşturuyor. Linamar Technology Hungary örneği, bu görevin nasıl etkili bir şekilde çözülebileceğini gösteriyor. E-drive uzmanları şu anda mil ve dişli üretmek için kullanılan EMAG makinelerine yatırım yapıyor. Yaklaşık 300.000 adet olan bileşen sayısının gelecekte yılda 2.000.000’dan fazla parçaya çıkması bekleniyor. Yeni üretim çözümü bu artış için en iyi şekilde hazırlanıyor. E-mobilite şu anda son hızla ilerliyor: Avrupalı Üreticiler Birliği ACEA’ya göre, AB’deki yeni kayıtlarda elektrikli otomobillerin pazar payı son zamanlarda iki kattan fazla artıyor. Bu oran 2021’in ilk çeyreğinde yüzde 3,5 iken ikinci çeyrekte yüzde 7,5’e yükseliyor. Buna karşılık, bu aynı zamanda çeşitli e-drive bileşenleri için birim sayılarının arttığı anlamına geliyor.
Uzmanlığını burada devreye alan Linamar, dünya çapında faaliyet gösteren enerji üretimi ve depolama, elektrikli tahrik sistemleri ve e-drive için yapısal ve şasi sistemleri ile ilgili geniş bir bileşen portföyü üretiyor. Mühendislik ve üretim know-how’ı Linamar’ı kalite, sistem entegrasyonu ve pazara sunma süresi açısından pazar lideri yapıyor.
Linamar’ın elektrikli mobilite için merkezi üretim tesislerinden biri olan Linamar Technology Hungary, Békéscsaba’da diğer şeylerin yanı sıra, geçen yıldan bu yana piyasada olan yeni bir e-drive platformu için şanzıman bileşenlerinin yanında alüminyum muhafazalar ve kapaklar üretiyor. EMAG’ın çeşitli makine teknolojileri lehine karar, yoğun pazar araştırması temelinde veriliyor. Linamar Technology Hungary Proje lideri István Bíró, “Sonunda EMAG’ı seçtik çünkü şirket çok çeşitli teknolojiler sunuyor ve bu teknolojilerde uzmanlaşıyor. Ayrıca EMAG, üretim süreçlerimizi kolaylaştırmamıza yardımcı olan yenilikçi çözümler geliştiriyor” diyor.
Taşlama süreçlerinin kısaltılması
Linamar Technology Hungary özellikle VL 6 ve VT 2-4 dikey torna tezgahlarını ve VLC 200 GT dikey tornalama ve taşlama merkezini dişli ve şaftların sert işlenmesi için kullanıyor. Şirket ayrıca dişli çarkların kaynağı için ELC 160 lazer kaynak makinesine sahip. VLC 200 GT tornalama ve taşlama merkezi örneği, EMAG’ın bütünsel yaklaşımının avantajlarının ideal bir örneğini gösteriyor. Makine, entegre toplama mili tarafından özellikle yüksek bir hızda yükleniyor. İş parçası ile birlikte iş mili işleme pozisyonunu aldıktan sonra, sert kaba tornalama hızlı bir şekilde başlıyor. Dişli çark üzerinde yalnızca birkaç mikrometrelik bir artık pay kalıyor. Bu, entegre taşlama milinin yardımıyla önemli ölçüde kısaltılmış bir taşlama süreci sağlıyor. Aynı zamanda, işleme kalitesi de tornalama-taşlama kombinasyonundan faydalanır: Tornalamadan sonra sadece küçük bir pay taşlanması gerekiyorsa, taşlama taşı spesifikasyonu istenen nihai kalite için daha özel olarak tasarlanabiliyor. Genel olarak, Linamar’ın üretim planlayıcıları bu nedenle başka bir taşlama işleminden vazgeçebiliyor.
Hızlı talaş süreleri
Linamar, farklı boyutlardaki dişliler ve miller üzerinde tornalama işlemleri için kullanılan VL 6 ve VT 2-4 torna tezgahları ile üretkenlikte benzer sıçramalar yaşıyor. Bileşenin boyutuna ve türüne bağlı olarak, işleme görevi farklılık gösteriyor. Örneğin, VT 2-4 otomatik dikey torna, kaynak alanındaki sertleştirilmiş bir tabakayı kaldırarak şaft işleme için performansta sıçrama sağlıyor. Bu sistemin gücü özellikle daha yüksek miktarlarda belirgindir; çünkü otomasyon çözümü hızlı talaştan talaşa süreler sağlıyor. İşlenmemiş parçaları makineye taşımak ve işlemeden sonra tekrar çıkarmak için iş parçası tutucular kullanılıyor. İş parçasına bağlı olarak bu değişim süresi sadece 6 ila 8 saniye sürüyor. Yüksek hacimli üretimde, bu kısa üretken olmayan süreler muazzam zaman tasarrufu sağlıyor. Gerçek tornalama işlemi de kısa döngülerde gerçekleşiyor: Mil, ana iş mili ile punta arasında dikey olarak sıkıştırılırken, iki taraftan işleniyor. Bunun için her biri 12 yuvaya sahip iki takım tareti mevcut ve bunlar tornalama takımları veya tahrikli takımlarla donatılabiliyor.
Dik Torna VL 6 yine 200 milimetrenin üzerinde çaplara sahip dişlilerde çeşitli alanların işlenmesi için kullanılıyor. Bileşenler aynı zamanda elektrikli tahrik sisteminin bir parçasını oluşturuyor. İşlevleri, elektrik motorunun yüksek hızını daha düşük tekerlek dönüş seviyesine düşürmektir. Burada kullanılan VL 6, EMAG tarafından daha büyük iş parçaları için geliştirilirken, makine ayrıca entegre otomasyona sahip. Depolama konveyörü ile donatılan bir iş parçası, toplama mili aracılığıyla yükleme/boşaltma yapıyor. Linamar’ın çeşitli makinelerle deneyimi ne oldu sorusunu cevaplayan István Bíró, “Şu anda başlangıç aşamasındayız ve yılda tip başına yaklaşık 60.000 parça üretiyoruz. Ancak gelecekte tip başına yılda yaklaşık 430.000 parça üreteceğiz. Bu açıdan makinelerin istikrarlı bir süreç sağlaması bizim için önemli. Buna ek olarak, şu anda makinelerin potansiyelini henüz tamamen tüketmiş değiliz. Örneğin, entegre ölçüm problarını kullanırsak ölçüm çabasını azaltabiliriz. Genel olarak çözümden çok memnunuz” açıklamasında bulunuyor.
